写在“交通生命线”上的记者日记

■本报记者李秋怡发自通往汶川西线
一处垮点堵了2万多方石头
5月19日晴成都－雅安－宝兴－小金
这一天，我们被无数人、无数事感动着，差点忘掉了危险。
我们沿着最早打通的往汶川的路前行。绕行700公里，从成都出发，经雅安、小金、马尔康、理县，终于折回汶川。
车过雅安，不断有少先队员、志愿者朝沿途赈灾的车挥动着小红旗，大声地吼：要不要喝水？要不要吃饭？
到宝兴县蜂桶寨，我们碰到了专程从北京赶来的交通部副部长冯正霖。他停下车，正在查看一处险情。这是省道210线上第一处非常大的垮点：地震发生后，2万多方石头从山上滚落，横在路上形成一座小山，其中最大的一块有3000多方，生命线被阻断。宝兴县组织人员，30多小时不间断打钻、挖掘、爆破，终于清通道路。清通这一垮点，成为抢通生命线的一个重要转折点。
一路察看，冯部长得出结论：以前只能过小型车，今天通过努力，可以过25吨的大型车。这意味着大型物资能通过这条线到达灾区。从今天开始，交通保障进入到“重点保通干线、全面抢通支线、形成能够迂回道路、适应运输需求”的新阶段。
海拔4114米的夹金山，是省道210线保通任务比较艰巨的地方。余震不断，巨大的石头从山上滚下，一下雨就出现泥石流。资阳的养路工人赶来了，在反复塌方的地方反复疏通；宝兴县夹金山道班20多个人要维护200多公里道路，共有18处垮塌，人员不够，130多个当地农民主动报名。一次在排障路上，一块巨大的石头在车后1米的地方砸下来，大家吓出一身冷汗，又继续排障。
路途中，接到湖南交通抢险队打来的电话，说湖南11台机械设备131人，正前往理县抢修受损公路。
走走停停，到小金已是傍晚。小金人民用当年迎接红军的方式，迎接前往灾区的救援部队。村民们拿出自家的粮食、蔬菜，给救援人员做饭，自己却舍不得吃。今天，他们已经做了400人的饭，只为救援人员能保持体力进入汶川。
蜀道难，大爱感动天。
红叶电站一公里有3处塌方
5月20日 晴 达维
今天，我搭乘省交通厅的车从小金到马尔康，到达达维镇时，见到公路边许多受灾群众举着“谢谢”标牌，迎送来往车辆。再往前走，公路两旁站了不少身穿民族服装的学生，他们手里举着矿泉水大声请我们喝。
从小金到马尔康这段路，路况较好，两旁依然山清水秀。但从马尔康南下理县，路面破损十分严重，车行困难。在鹧鸪山隧道、古尔沟隧道、红叶电站等地方，余震不断，陡峭的山上不断有石块飞落。在红叶电站，短短1公里就有3处塌方，路边的树木被连根拔起，横七竖八倾倒的电杆外层水泥已脱落，里面的钢筋被扭成麻花状。公路前方，3台推土机正加足马力清障。
我们在这一段路上缓慢行走，途中遇到了六七十辆大客车，车上坐的全是转移到其它地方的汶川受灾群众。
交通部副部长冯正霖说，到汶川的317国道是唯一生命线，也是通往九黄机场的最便捷通道，无论花多大代价，都要抢通。
（编者注：记者沿途发稿极为困难，此稿由记者通过海事卫星电话传回，编辑部整理）