“新国门”探秘

　　“师傅，去首都机场3号航站”。3月17日下午，北京，本报记者坐出租车从车公庄大道前往首都机场3号航站楼采访。
　　“3号航站？我刚去过呢”。司机熟练地扳动方向盘，用京腔热情地介绍：“从6号出口，经过刚刚建成的温榆大桥，上机场南线，就能便捷到达。”
　　一路疾驰。40多分钟后，外形宛似一条巨龙的首都机场T3航站楼呈现眼前，气势宏伟，在金色阳光的涂抹下显得更加迷人。
　　“只有从空中俯瞰或远眺，才能看到全貌”。司机说，一旦进入机场，从T3A、T3B到T3C……就真成了“神龙见首不见尾了”。
　　这就是那个被誉为奥运“第一眼”、向世界揭开神秘面纱的新“国门”吗？
　　2004年3月开建，今年2月29日，耗资270亿元的首都机场T3航站楼开始试运行。至5月正式运行时，将有400多次航班移入。北京奥运会期间，外国代表团将从这个新的“国门”开始认识中国。
　　龙吐碧珠：龙身龙脊龙鳞龙须构成骨架
　　从远处看航站楼，记者突生一种感觉：人真是太渺小了。
　　对记者的“第一感觉”，北京首都国际机场股份有限公司总经理董志毅表示深有同感：“你猜一下整个3号航站楼像什么？”“像一架飞机。”记者脱口而出。他哈哈大笑：“很多人都误以为像一架飞机，但它的寓意是一条巨龙。当然，从空中俯瞰更像。”龙吐碧珠，龙身、龙脊、龙鳞、龙须五大部分，构成了航站楼的骨架。
　　龙吐碧珠，指的是旅客进出的“集散地”，俗称停车楼，拥有7000个停车位。
　　龙身，航站楼主体，共分为T3C、T3D、T3E三个组成部分。T3C是国内国际办票区和国内候机区，T3D是国际候机区。T3C共分四层，一层为行李自动处理和站坪层，二层是到港和国际国内行李集中提取区域，三层国内旅客出发候机，四层国内国际旅客集中办票；T3D共分三层，一层为行李处理分配与站坪层，二三层分别为国际旅客出发和到港。“龙身”建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。
　　龙脊，主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个3号航站楼工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞，托起腾飞的巨龙。
　　龙鳞，航站楼天花板上有155个正三角形天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片，它们让阳光穿过自己，洒向大厅的每个角落。这种可以自然采光的“龙鳞”天窗，在国内机场是首次使用。
　　龙须，四通八达的交通网，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
　　踏进位于四层的T3C办票大厅，记者立即被一种神奇的意境所感染。整座大厅，没有任何隔断视野的障碍，11座值机岛、近300个办票柜台尽收眼底，空间之大，除了门口能见到通透的玻璃外墙，其他方向几乎都看不到边际。
　　越过与金水桥有异曲同工之妙的钢连桥，步入办票大厅中央，如同置身苍穹之下，只是头顶是云霞变幻的别样“天空”。
　　董志毅介绍，从2月29日凌晨起，共有6家航空公司转场至3号候机楼运营，分别是山东航空、四川航空、英国航空、以色列航空、卡塔尔航空和澳大利亚航空公司。至昨（26）日，又有20家航空公司从3号航站楼起降航班。这标志着3号航站楼全面投入使用。
　　位于T3C和T3D之间的T3E，为增建部分。记者看到，施工人员正在加紧施工，奥运期间将作为包机专用区。董志毅说，这里一共有10座上下双层的登机廊桥，可同时服务20余架专机。预计奥运期间，飞抵首都机场的国际旅客60%将是搭乘包机的运动员、官员。奥运会后，T3E将主要定位于国际候机区。
　　“你所看到的是全世界单体面积最大的航站楼”。董志毅说，3号航站楼建筑面积98.6万平方米，相当于重建了两个首都机场，投资规模为270亿元，几乎相当于国家大剧院的10倍。
　　如梦如幻：
　　看屋顶看地面就能找到方向
　　如此庞大的航站楼，真的如之前媒体报道的那样，令旅客晕头转向甚至延误登机？记者决定一探究竟。
　　先上旅客捷运系统。连接T3C、T3D两大区域的捷运站台设在地面二层。记者登上无人驾驶的列车从T3C出站后慢慢下坡到地面，接近T3D时又缓缓爬坡进到二层站台，过程匀速，是一种轻飘飘的感觉。工作人员说，这样，国际旅客从捷运列车下车后，可直接进入离港区或到港区，步行距离大大压缩。
　　这套在国内首次采用的多楼连通的旅客捷运系统，无人驾驶，全自动运输旅客。该系统用无线电视系统监控车厢内旅客情况，既安全快捷，又绿色环保。系统全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，体现了舒适、便捷的特点。
　　从如梦如幻的列车上下来，记者感觉还不过瘾，于是在川航北京办事处副主任郭建亮的带领下，在T3C四层楼转悠、探路。从一层的行李自动处理和站坪层，到四层国内国际旅客集中办票区，一路都有提示牌和问讯点。
　　“你看屋顶，也能找到方向”。郭建亮告诉记者一个诀窍。“自南向北延伸的T3航站楼，整个屋顶由红色向橘黄色渐变，始终指向南北”。T3C主要是红色基调，到了T3D，就变成金色基调，旅客抬头就能知道所在的区域。
　　地面也暗合着方向，以青色大理石为主，中间穿插黑色大理石地面。黑色大理石地面就是每个主通道，旅客一旦迷路，无论是抬头看屋顶，还是低头看地面，都很容易找到要去的地方。
　　航站楼的设计者、英国建筑大师诺曼·福斯特认为，建筑设计的根本目的，在于不断追求以更少的能量和资源，达到更高的生活质量。T3航站楼严谨地遵守了这个原则。
　　目光不舍：
　　传统元素中感受中国文化
　　“T3航站楼的室内设计颇具中国古典风格”。首都国际机场总经理董志毅说：“皇家园林、苏州园林以及很多中国元素都在室内设计中体现。”
　　宏伟壮观，富丽堂皇，现代时尚……不管用多少词来形容都不为过。然而，真正让记者由衷惊叹和喜爱的，却是那极尽奢华中透出的浓烈而厚重的中国味。
　　步入值机大厅，一尊精巧逼真的“紫微辰恒”雕塑进入眼帘，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”。上有我国古代四大发明及24节气图案，四条俊龙包围，似在吐珠。国内进出港大厅陈列着4口大缸，名为“门海吉祥”，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品“九龙献瑞”。九条生机盎然、腾云驾雾的蛟龙，形似故宫有名的九龙壁。同样采取了镂空雕刻，以增强其透视感，剔透的汉白玉有着素净之美。在汉白玉九龙的背后，是一座透明的升降直梯———古朴与现代，瞬间交融。
　　国际区的园林建筑，可圈可点。1.5万平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林，还设有《清明上河图》和《长城万里图》两尊巨幅屏风壁画。旅客置身其间，犹如畅游一座满布稀世珍宝的艺术博物馆。据专家们评价，3号航站楼的文化景观，既继承和丰富了中国传统文化艺术，又适合旅客对航站楼服务的各项需求，把观赏性与功能性完美地融为一体。
　　记者数了数，在3号航站楼，文化景观多达10个部分，主要取材于中国传统建筑经典。
　　“大楼点缀着中国传统的符号，比如这些红柱子，就隐藏着一些古代庙宇的元素，它与当代科技和设计交织在一起。”一位河南旅客在一根红柱子前久久站立，目光不舍。
　　人文关怀：
　　无聊时光可以美好地流走
　　在好莱坞影片《幸福终点站》里，由汤姆·汉克斯饰演的斯洛文尼亚游客，由于护照问题不得不滞留机场候机楼长达数月。然而，他却能生存得很好。
　　这可以看作国外机场商业运营模式和人文关怀。
　　“所有的世界名牌都有”。郭建亮带着记者体验新航站楼的另类“奢华”：足道、邮局、便利店、外币兑换、数码港等，想有啥就有啥，旅客候机时的烦恼和无聊时光，可以美好地流走。
　　记者看到，3号航站楼的办票值机岛设立在T3C区，是开放式的。这意味着，无论是旅客还是送行人员，都可以在T3C值机岛周围庞大的商业区就餐、购物、休闲。
　　而安检、海关、边防、检疫等流程，则在3号航站楼的设计中相应后移，为商业区“让路”。在隔离区内，同时设计有面积庞大的商业区，以满足乘客在办理这些业务流程后产生的商业需求。
　　“奥运是很好的展示平台。这些细节对于强化首都机场的‘国门’形象，提升服务水平，都有极大促进。”郭建亮说。
　　记者采访时，国航还未进入，但已铺天盖地宣传自己的优势，包括启用个性化离港前端、地面指挥系统等。未来，这些系统会成为简化商务的重要举措，旅客可借助系统自助挑选座位、打印登记牌。
　　“看上去，这里就是一个小世界，让人流连忘返”。带着孩子在儿童活动区玩耍的一位旅客告诉记者。记者发现，3号航站楼在功能设计上可谓细致周到；温馨的母婴室，让怀抱婴儿出行的妈妈感受到家的惬意；环保设计的吸烟室，让吸烟者也能呼吸到新鲜空气；无性别厕所可供残疾人士和协助他的异性伴侣也能一同进入。
　　这种关怀几乎融入了每一扇门、每一个通道、每一种设施以及每一位员工的笑容和话语。 ■本报记者张宏平