今年成都的二手车市场在接连不断的新车上市潮中风生水起。

    走进成都的西部汽车城旧车市场，记者发现，不少目前正在热销的抢手新车型如毕加索、波罗、赛欧等，也出现在了二手车市场。同样在城南旧车市场和四川乘风旧车市场，记者看见不少购车族围着一辆辆二手车与经销商面对面砍价。某旧车市场负责人称，今年以来，该市场平均每月都要成交三、四百辆二手车，尤其是在国庆前后，与去年同期相比几乎多了一倍。这位负责人估计，蓉城其他二手车交易市场几乎同样火。

    成都二手车市场的繁荣，很大程度源于成都新车销售的火爆。后者间接带动了二手车销售，一些有本本无车开的工薪阶层，成为二手车市中的又一股中坚力量。同时，消费环境的好转也促进了二手车销量的增加。如国家出台了鼓励汽车消费政策，目前在我省，二手车交易税已经实现了同税率，即都是0．75％，这也有力刺激了二手车的交易。另外，汽车消费信贷服务的完善以及购买二手车手续简化，又给红火的成都旧车市场添了把柴。

    繁荣的成都二手车市场开始演绎品牌之争。随着新车型上市步伐加快，某一品牌长期垄断旧车市场的局面已经被众多品牌相互竞争的势头所打破。几年来一直占主体地位的“微面”开始退出市场。从价格上来看，在成都二手车交易市场，处于5万元以下的销量依然保持第一，占了将近一半。而从车型上看，桑塔纳、捷达等取代了一度领先的“微面”系列，奥拓、富康等亦销售不俗。二手车市场“群雄割据”的局面已端倪渐显，高、中、低档车型竞争格局初步形成。

    然而，二手车市场火爆的背后凸现出成都二手车市场的“软肋”———旧车价格评估机构仍千呼万唤不出来。在旧车市场里，记者发现买卖双方对价格争持不下。因为大多数买主都不是汽车业界的行家，对于汽车交易的价格心中没底。这样一来，原本冲着花费少而来二手车市买车的消费者，只好放弃买车打算。要想真正启动二手车市场，尽快建立旧车价格评估机构势在必行，同时还要继续砍下一些不合理的收费，让二手车市场能真正体现它的廉价优势。

    从一定意义上讲，只有一个成熟、稳定的二手车市场才能托起一个巨大的新车市场。而伴随新车上市周期的缩短，必然刺激二手车市场销售。不久的将来，性价比更好的二手车会源源不断流向市场，人们选择二手车的余地会越来越大。

    本报记者夏先清