10月21日上午10：50，成都会展中心。在热烈的掌声中，省委副书记、省长张中伟与省委常委、成都市委书记王荣轩把金光闪闪的成都一汽汽车有限责任公司的牌子授予了该公司负责人。这意味着成都人多年来想做大汽车工业的梦想快要变成现实。

    去年11月我国正式加入WTO后，汽车工业没有遇到有人曾担心的洋车冲击，却迎来了黄金般的发展机遇。消费者购车欲望汹涌而出，使今年全国的汽车生产、销售以30％以上的速度增长，其中1至8月的增幅达40％以上。国内汽车市场上，不仅各种新品牌车让人目不暇接，而且在资产重组的舞台上也好戏连连：一汽兼并天汽、一汽与日本丰田全面合作、北京与韩国现代的合作……大家只有一个目的，尽快抢占新兴的中国汽车市场。

    在黄金般的机遇面前，成都没有闲着。多年来，成都市一直想做大汽车工业。几经努力，1998年四川旅行车厂与日本丰田公司合作组建了四川丰田公司，生产“柯斯达”旅行车。但要使汽车“蛋糕”进一步做大，实现跨越式发展，只有与强势企业进行重组。今年，成都市把目光放在了国内三大汽车集团之一的一汽身上。双方一系列动作令人目不暇接：7月18日，成都市党政代表团到长春一汽集团登门拜访，不久一汽集团就回访成都。8月22日，一汽集团与成都市合作框架协议在长春签订，将四川旅行车厂这块优质资产与一汽集团进行资产重组，组建成都一汽公司。8月29日，中国一汽与日本丰田公司全面合作协议在北京签订，这就意味着靠着一汽这棵大树，成都汽车工业站在国内外汽车巨头的肩上牞迅速发展、提升自己成为可能。

    短短一个多月，一汽与成都市的合作就正式敲定，原因何在？10月21日，一汽集团老总竺延风道出个中原因：“为了配合国家西部大开发战略，一汽去年作了西北地区的市场调查，今年作了西南地区的调查。但一汽与成都的一拍即合因素多多———去年上海APEC会议上张中伟省长激情洋溢的发言使我们了解了四川和成都在西部大开发中的地位；成都市委、市政府非常有战略眼光，把一个很好的企业交给了我们；成都与丰田有合作，我们与丰田也有全面合作关系，这就使四川、成都的汽车发展战略与一汽、与丰田的战略合作融合起来。”人口众多、市场巨大也是一汽老总们下决心进入四川的原因之一。竺延风坦言：“四川人多，基数大，增长一个百分点就是很大的绝对值。”另外，竺延风认为成都人的消费勇气一流，而汽车工业最需要这种消费勇气和所形成的消费循环。而且，成都作为一汽集团在西南的一个点，也符合该集团的战略发展布局。

    根据一汽集团与成都市有关方面的协议，新成立的成都一汽汽车有限公司注册资本8亿元，其中一汽占80％。据了解，该公司将把四川丰田的“柯斯达”旅行车的生产规模扩大到1万辆，同时将生产很多人关心的丰田公司的多功能运动（越野）车，先期规模是5000辆。另外还将生产中重型卡车。

    从2002年10月21日起步的成都一汽，正向着一个年销售收入近百亿元的大型企业集团的目标驶去。

    本报记者邹渠李兰